成都品牌工業潤滑油廠家闡述多級潤滑油
多級光滑油與單級光滑油的差異主要在于粘溫特性不同。粘溫特性是光滑油粘度隨溫度改變而改變的功能，粘度特性的好壞在國際上一般用粘度指數來表明，粘度指數是與規范油粘度隨溫度改變的程度比較而得出的相對數值。其值用該油品100oc和40oc粘度通過公式核算得出。粘度指數值越大，表明油的粘溫功能越好。多級光滑油粘度指數一般都在130以上，而單級光滑油一般為75～100。
轎車發動機光滑油工作溫度規模很寬，發動機起動時的****油溫，冬、夏季相差幾十度，起動油溫與大負荷運轉時的****油溫相差更大。如果光滑油粘度過大，活動性和泵輸送性差，將造成發動機起動困難或起動后光滑油送到光滑部位的時刻過長，簡單引起干摩擦，加快機件的磨損。實驗表明：城市運行的轎車，發動機起動時的磨損約占2/3。另一方面，當溫度高時，光滑油粘度過小，不利于構成流體光滑油膜而添加摩擦和磨損，甚至造成機件擦傷、拉缸等不良影響。
多級光滑油是在低粘度基礎油中加入粘度指數劑（或稱增粘劑）等配成的，它對解決低溫起動問題、改善光滑功能是一項重大的技能打破。由于，粘度指數劑是由一些具有抗剪切功能的線型高分子有機化合物所組成，它們溶解在光滑油中，在高溫時膨脹伸長，加大光滑油分子之間的阻力，使光滑油粘度不至下降太大，堅持必定的粘度，構成必定厚度的油膜，起到應有的光滑作用。而當低溫時這些有機化合物彎曲縮小，懸浮在光滑油中，光滑油分子之間的阻力因此減小，使光滑油粘度不致添加太多，避免引起發動機起動困難，增大磨損。
因此，多級光滑油具有杰出的粘溫特性，既有利于高低溫條件下的光滑，又利于低溫起動，且有杰出的減摩、節能作用。國外有實驗證明，運用多級油時可比單級油下降粘性阻力20％～45％。國內實驗證明，各種粘度級號的發動機多級油比單級油節油1％～3％；多級發動機光滑油與多級齒輪油聯合運用比單級油節油2％～4％。而且還有杰出的減摩作用。
多級光滑油在冬天環境溫度較低時會比單級光滑油更易起動。在環境溫度下，發動機要到達一個****的轉速起動，這個****轉速稱為臨界起動轉速。在酷寒的冬天，氣溫很低，發動機的臨界轉速要添加 ，這是由于發動機光滑油的運動粘度在低溫下增大得很大，需要克服的阻力也增大。因此發動機在冷起動時，光滑油的運動粘度越小，發動機的轉速越大，發動機的冷起動功能越好。多級油在低溫時的動力粘度比單級油小許多，簡單起動。
什么是多級油的低溫動力粘度？
光滑油廠家出具的產品合格單上有時會呈現"低溫動力黏度"這項目標。多級油的低溫動力黏度是多級油在低溫、高剪切速率條件下所測得的內摩擦力的大小的測量，用冷啟動模仿實驗機（CCS）來測定。CCS模仿了發動機汽缸套--活塞部分冷啟動時的工況，與發動機的冷啟動有杰出的相關性，因此低溫動力黏度可作為預示發動機在低溫條件下能否順暢啟動的粘度目標。
粘度是衡量油液抗活動能力的參數。例如，與蜂蜜比較，水的粘度很低。在這個例子中，蜂蜜在同樣的溫度下具有比水更高的粘度。殼牌喜力系列產品具有不同的粘度標準，合適各種引擎和駕況。
大多數光滑油是多級粘度的，例如‘5W-40'，這意味著不管高溫或低溫，它都能堅持其功能。****個數字（后面跟有表明冬天的‘'W')表明該光滑油在較低溫度下的粘度。第二個較大的數字表明在較高溫度下的粘度。多級光滑油能夠****程度削減溫度改變導致的粘度差異。
